地铁和轻轨的区别

这是一个误区啊

地铁和轻轨的区别，不单纯是走地下和走地上的区别的

首先说“轻轨”吧，这是一个区别于“重轨”的概念。也就是轻型轨道和重型轨道的区别了。一般区分这两个概念的是从铁路的运输能力、车辆大小（车重）来判断的。
1、轨道远期规划（饱和运能）单向运输能力在每小时3万人次以下的称为轻轨。
2、使用的轨道列车每轴负载能力在13吨以下的称为轻铁
3、因为所采用的轨道列车比较轻便，所以所采用的轨道也比较轻便，一般来说，每米轨道重量在30公斤以下的称为轻轨。
4、轻轨允许与常规公路交通混行，即是将铁路轨道建设在公路上，允许常规的汽车与轨道车辆混合行驶。常见的就是城市内部的有轨电车，例如在我国东北地区（如大连、长春等地）的有轨电车、香港港岛区的双层有轨电车、香港新界西北（元朗、天水围、屯门一带）使用的轻铁，日本东京的都电荒川线、日本神奈川县镰仓市的江之岛线等等。

而“地铁”应该来说是相对于地面铁路，主要在地下区间行驶，属于城市通勤轨道的范畴。当然，城市轨道交通也有很多采用地面线路、架空线路，其实也是属于“地铁”的范畴。

所以，现在我国很多人动不动就把在地面上能够看得到列车行进的铁路都称为“轻轨”是错误的。一个很明显的例子：广珠城际快速轨道。这条轨道采用的是1435mm标准轨距，使用的电压是和国铁相同的25kV电压，车辆是3.2m宽车身的和谐号动车，列车为8两编成，轴重远大于13吨，而且采用的钢轨是和高铁相同的钢轨，从这里来看，完全没有“轻轨”的概念了，但很多人都喜欢叫“轻轨”。

包括很多城市的地铁也是，在露出地面的部分也称为轻轨，其实是不对的，因为这些轨道当中，大多是采用1435mm的标准轨道，每米轨道重量在60kg，远比30kg大。而且采用的车辆都是采用4~8辆编组，轴重在13吨以上，所以，严格来说，这些不是轻轨。例如：武汉轻轨1号线（实际上应该命名为武汉地铁1号线，虽然线路全部是架空轨道）、重庆轻轨2号线、上海轨道交通3号线（明珠线）等等。

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的造价和技术含量要小于A型车。中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。

无论是“轻轨”(全称为“轻型轨道交通车辆”）还是“地铁”，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。
“地铁”的铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时3万-6万人次,
“轻轨”铁路能适应单向最大高峰客流量为1-3万人次。
“轻轨”与“地铁”的钢轨无轻重之分。
大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆310人，超员为410人，编组采用每列6辆；中等载客量的轻轨 铁路车厢，一般的额定载客量为202人，超员224人，编组采用每列2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化1而灵活变更运行轨道，有的建在地 面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广 等优点。
我国把“地铁”和“轻轨”统称为城市轨道交通，从比较规范的含义上说:
“地铁”（又称重轨）一般指载客量大，国际上通用的A型车（车箱宽3米，每节车乘客为310人）。
“轻轨”（轻型轨道交通车辆）载客量小，国际上通用B型车（车箱宽度 2.8
米）和C型车（车箱宽度2.6米），每节车乘客为230人左右。